Las marcas chinas ya rozan el 10% de los 0 km en Argentina

Las marcas chinas alcanzaron casi el 10% de los vehículos 0 km patentados en Argentina entre enero y septiembre de 2026, mientras el mercado total cayó un 12,5% frente al mismo período de 2025. BYD, BAIC, Chery, Haval y MG ya figuran entre las veinte marcas con más inscripciones.

Las marcas chinas ganaron espacio en el mercado argentino de vehículos nuevos durante los primeros nueve meses de 2026. En ese período patentaron 41.864 unidades y reunieron casi diez de cada cien 0 km inscriptos en el país, frente a una participación inferior al 2% un año antes.

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El avance ocurrió en un contexto contractivo: entre enero y septiembre se patentaron alrededor de 433.000 vehículos nuevos, uno de cada ocho menos que en el mismo tramo de 2025. Por eso, el crecimiento de algunas marcas no responde simplemente a la expansión del mercado, sino a un aumento de su participación relativa.

Las marcas chinas que más avanzaron en el ranking

BYD fue la marca que más terreno ganó. Había registrado apenas 18 vehículos entre enero y septiembre de 2025; un año después, concentra casi el 3% de los patentamientos acumulados y ocupa el noveno puesto del ranking nacional.

También avanzaron BAIC y Chery. La lista de las diez marcas que más participación sumaron se completa con Chevrolet, MG, Mercedes-Benz, Haval, Honda y Changan. Seis de esas diez marcas son de origen chino.

Entre las marcas de mayor volumen, Ford fue la que más participación incorporó. Pasó del sexto al cuarto lugar del ranking, según el relevamiento de inscripciones iniciales utilizado para comparar ambos períodos.

El crecimiento se extendió a las 24 jurisdicciones

La mayor presencia de las marcas chinas no quedó limitada a un grupo de provincias. Su proporción aumentó en las 24 jurisdicciones argentinas. La participación más alta se registró en la ciudad de Buenos Aires, donde más de uno de cada seis 0 km patentados en 2026 correspondió a una marca china.

La composición del mercado también ayuda a explicar el resultado. Casi tres de cada cuatro vehículos chinos patentados fueron SUV. Si se consideran únicamente autos y SUV, sin incluir pick-ups, utilitarios ni camiones, esas marcas alcanzaron 13 de cada 100 unidades.

Más marcas y una oferta concentrada en SUV híbridas

La cantidad de marcas con presencia significativa también creció. En los primeros nueve meses de 2025, nueve marcas chinas habían superado las cien unidades patentadas. En el mismo período de 2026 fueron 24.

Cinco marcas chinas ya quedaron entre las veinte primeras del ranking nacional: BYD, BAIC, Chery, Haval y MG. Un año antes, solo una había alcanzado esa posición.

Según la guía de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), los modelos destacados en el relevamiento figuran con versiones híbridas, es decir, combinan un motor naftero con uno eléctrico. La oferta, sin embargo, depende principalmente de vehículos importados: menos de uno de cada cien patentamientos de marcas chinas figura como nacional.

Los modelos con más inscripciones

La BAIC BJ30 fue el vehículo chino más patentado del año, con 5.341 unidades. Se trata de una SUV híbrida que ya aparece entre los 25 vehículos nuevos más registrados del país. En el mismo período de 2025 había sumado 404 unidades.

En Chery, el principal salto correspondió a la Tiggo 7, que no registraba patentamientos en el período comparable de 2025 y alcanzó 3.097 unidades en 2026. La Tiggo 4 pasó de 546 a 1.334 unidades.

Haval distribuyó sus inscripciones principalmente entre la H6 y la Jolion. MG concentró sus patentamientos en la ZS y el MG3, mientras que Changan los reunió mayormente en la CS55.

Mercedes-Benz también creció, aunque por razones distintas

Mercedes-Benz ocupó el décimo puesto del acumulado nacional, con 11.939 vehículos nuevos patentados, unos 1.400 más que en los primeros nueve meses de 2025. Su participación pasó de algo más del 2% a casi el 3% y la marca subió del undécimo al décimo lugar.

El crecimiento se explicó por dos grupos de productos. La Sprinter, un utilitario de origen nacional, aumentó sus patentamientos en más de una cuarta parte. Al mismo tiempo, las SUV, los sedanes y los hatchbacks de pasajeros de la marca crecieron más de la mitad frente al año anterior.

Entre los modelos de pasajeros, la GLC y la GLA fueron las que más aportaron. La GLC aumentó sus inscripciones aproximadamente un 50%, mientras que la GLA creció casi una cuarta parte.

Qué precios publica la guía de la CCA

La guía de precios de la CCA correspondiente a septiembre de 2026 expresa en dólares los valores de los 0 km de estas marcas. Entre los modelos mencionados, el precio inicial más bajo corresponde al MG3, desde US$ 23.500. Le siguen la MG ZS, desde US$ 27.500, y la Haval Jolion, desde US$ 28.990.

La Changan CS55 figura desde US$ 32.000; la Chery Tiggo 7, desde US$ 32.900; la BAIC BJ30, desde US$ 35.800; y la Haval H6, desde US$ 35.500. En Mercedes-Benz, la GLA parte de US$ 65.000 y la GLC, de US$ 91.400.

Esos valores requieren una lectura cuidadosa. Para comparar una publicación con la guía de la CCA hay que confirmar la cotización aplicada y qué gastos de entrega están incluidos. Un aviso puede mostrar un anticipo o una cuota, no necesariamente el precio total del vehículo.

Cómo se construyó la comparación de patentamientos

El relevamiento comparó las inscripciones iniciales de vehículos 0 km realizadas ante la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad del Automotor (DNRPA) entre enero y septiembre de 2026 con las del mismo período de 2025. Incluyó vehículos de uso privado registrados a nombre de personas y empresas, y excluyó los de uso oficial y público.

Cada inscripción se contó como un vehículo, incluso cuando tenía más de un titular. La participación de cada marca se calculó sobre el total de automotores inscriptos, incluidos camiones y remolques. La clasificación consideró chinas a las marcas de fabricantes chinos, con MG incluida; Foton también fue incorporada porque vende principalmente camiones y pick-ups de trabajo.

La metodología agrupó los modelos por nombre comercial y separó las familias por número. Para establecer posiciones en el ranking se exigió una diferencia superior al 2% respecto de la marca siguiente. Además, el relevamiento indicó que ninguna de las marcas de la tabla concentró más del 1% de los patentamientos en un mismo día, registro y versión, un dato utilizado para descartar que el avance se explicara por una única compra de flota.

La información original, incluyendo el detalle metodológico y los datos de modelos, fue publicada por Clarín. Los patentamientos muestran un cambio concreto en la composición del mercado argentino: las marcas chinas ampliaron su presencia, sumaron modelos y dejaron de ocupar un lugar marginal, aunque la evolución futura dependerá de sus volúmenes de importación y de la continuidad de la demanda.